5 июля – День работников морского и речного флота. Профессиональный праздник всех моряков и речников торгового, пассажирского и ледокольного флотов, а также портовиков и судоремонтников гражданских предприятий отмечается с 1976 года в первое воскресенье июля.

Сегодня в Кинешме об этом дне вспоминают в основном только бывшие работники некогда довольно значительного на Верхней Волге порта. А в советское время это был праздник сотен работников речного порта: во времена его расцвета, в 1960-1970-е годы, здесь на постоянной основе трудилось порядка 500 человек, а в период навигации за счет сезонных работников: грузчиков, крановщиков, матросов дебаркадеров, кассиров – до тысячи.

Фото В. Ф. Баранова.

В состав порта входили грузовые и пассажирские теплоходы, катера и баржи, дебаркадеры. Грузовые районы с портовыми кранами в Кинешме – на Волге и Кинешемке. «Перевалка» напротив устья реки Меры, грузовые пристани в Семигорье и Юрьевце. Речной вокзал с кассами, комнатами длительного отдыха и рестораном. Управление и диспетчерские службы. Два детских сада – «Кораблик» и «Ручеек». Амбулатория с филиалом в «Сокольниках» и медпунктом на причале. Отдел рабочего снабжения с рядом магазинов.

Фото В. Ф. Баранова.

Через наш порт пяти морей шли суда, грузы, ехали транзитные пассажиры и туристы в разные части страны и мира.

Накануне праздника в 1977 году «Приволжская правда» поместила на первой странице репортаж о работе диспетчеров кинешемского порта. В статье рассказывалось:

«В разгар лета ни одного часа не отдыхает голубая дорога России – Волга. Плывут по ней белоснежные красавцы – пассажирские лайнеры и мощные теплоходы типа «река-море». Всюду снуют юркие речные трамвайчики – «Москвичи». Деловито толкают тяжело груженые баржи буксиры.

Порою кажется, что во всем этом огромном механизме движения нет единого связующего звена. Однако оно есть. Все теплоходы, плавучие краны, катера поддерживают  постоянную радиосвязь с диспетчерским пунктом порта.

Тесноватый диспетчерский пункт, расположенный в новом здании управления порта, напоминает боевой штаб. На столах разложены графики движения судов. Непрерывно работает рация, то и дело звонят телефоны.

– Кинешма! Кинешма! – глуховато взывает рация.

– Кто вызывает Кинешму? – спрашивает дежурный диспетчер порта Анатолий Иванович Копылов.

– Вызывает «Мензелинск». Отметьте время прохождения – 8 часов 35 минут.

– Хорошо. Счастливого плавания, –  желает команде теплохода Копылов. И аккуратным кружочком обводит название судна в одном из графиков.

А на связи уже кто-то из своих, кинешемских.

– Куда ставить кран? – переспрашивает диспетчер.  – Ставьте между фабриками №1 и «Красная Ветка», там, где сгружался гравий.

˂…˃

Разнообразны маршруты речных теплоходов. Только 30 июня они провезли мимо нашего города уголь для Москвы, Ленинграда и Дудинки, руду для Ярославля, лес для города Ейска и малоизвестной  Рыбной слободы. Мощный «Балтийский-41» проследовал с оборудованием для Ирана. Прошел теплоход «Ушаков» – плавучее общежитие, который направляется в Севастополь. И команда каждого из них перед дальней дорогой услышала теплое пожелание орденоносной Кинешмы: «Счастливого вам плавания!»

Фото В. Ф. Баранова.

Лучшие годы кинешемского порта и жизнь Волги в 1950-1980-е годы запечатлел в фотографиях мой дедушка, фотограф и краевед Владимир Федорович Баранов.

На последней странице альбома со своими фотоработами «Волга живет»  дедушка написал: «Продолжать фотолетопись не смог по физическому состоянию. Но если и смог бы продолжать, то только до 1991 года, так как с развалом Советского Союза жизнь на Волге постепенно начала затухать. Пассажирские линии Москва – Астрахань, Москва – Ростов и все остальные линии между городами по всей Волге перестали существовать. Народ лишили водного сообщения по Волге. Не ходят теплоходы и на менее коротких линиях районного масштаба. Потоки грузовых судов тоже прекратились. Сейчас мимо Кинешмы 2-3 раза в неделю проходит большой туристический дизельэлектроход на линии Москва – Астрахань с туристами. Иногда, очень редко, пройдет грузовая самоходка или пароход-толкач с баржой, тоже в неделю 2-3 раза – вот, пожалуй, и все движение по Волге.

Фото автора.

Что же касается бывшего кинешемского порта, когда-то расцветавшего, то от него остались одни ошметки, и, конечно, сейчас он уже не соответствует статусу порта. Плавсредства, когда-то приписанные к порту, – проданы, и складские сооружения сломаны».

Прошло 30 лет. Волга стала «поживее». Но порта в Кинешме нет. На его территории, на стрелке Волги и Кинешемки, – зона отдыха с названием, отсылающим к прошлому: «Порт культуры и отдыха». С набережной, напоминающей деревянные трапы, с тротуарной плиткой «водных» голубых оттенков и деревянными «корабликами».

Фото автора.

Несколько местных катеров и небольших теплоходов предлагают речные прогулки.

А вот причальная стенка работает! С начала навигации здесь более полусотни раз швартовались туристические лайнеры, всего же в этом сезоне ожидается под двести швартовок.

Фото автора.

Зосима Шашков. 1937 год. Фото из фондов Котласского краеведческого музея.

На днях в Кинешме останавливался туристический теплоход «Зосима Шашков». Корабль назван в честь легендарного для речников нашей страны Зосимы Алексеевича Шашкова – первого наркома (министра) речного флота СССР и РСФСР, возглавлявшего ведомство с 1939 по 1960 год.
В годы Великой Отечественной войны он организовывал работу Ладожской переправы и речное снабжение войск Сталинградского фронта. В послевоенные годы под руководством министра создавалась  «Большой Волги», строились Волго-Донской  и Волго-Балтийский каналы, проводилась механизация портов, начался выпуск судов нового типа – крылатых «Ракет» и «Метеоров».

А как мы, мальчишки и девчонки, любили Волгу! И как любили играть в волжскую жизнь!

Фото В. Ф. Баранова.

Прокатившись на «Ракете» до Костромы и обратно, мы тут же построили в углу деревенского огорода свою «Ракету»: соорудили кабину из клетки бывшего крольчатника, в качестве штурвала приспособили колесо от прялки (этот предмет еще не был раритетом или, по крайней мере, не воспринимался даже взрослыми таковым). Досками огородили «салон», расставили скамьи. К веревочкам – «чалкам» привязали большие гайки, чтобы было удобнее забрасывать на «берег». Еще одна доска – трап. Нарисовали билеты и… поехали! А на должностях капитана и матроса менялись: быть матросом было интереснее – швартовка, подача трапа, прием и высадка «пассажиров».

Старшие троюродные братья, которые часто со своим отцом рыбачили на «Прогрессе» (моторная лодка), как-то смастерили подобным образом «лодку» в огороде, с которой «рыбачили».

Как ни странным может показаться, особой романтикой для нас была овеяна жизнь (не работа – именно жизнь) местного деревенского «пристанщика» – матроса на пристани (дебаркадере). Я застал троих: дядю Митю, дядю Пашу  и дядю Лешу. Это были речники на пенсии, с мая по октябрь жили они на пристани, обычно с семьей – с женами. Пристанщики принимали в день до 14 рейсов «ОМов» на линии Кинешма – Жажлево – Решма – Лужиново. А в остальное время занимались вполне себе деревенским хозяйством: огород, куры, телята. Дядя Паша строил деревянные лодки. Пристанщики знали всех пассажиров из местных жителей, присматривали за пришвартованными рядом лодками. Наблюдать эту жизнь нам, детям, очень нравилось, и мы тоже играли в пристанщиков, построив свои игрушечные (самодельные) пристани и поместив их в бочки и корыто с водой. А я даже мечтал, когда вырасту, работать (и жить!) пристанщиком в нашей деревне. Пока мы с мамой не отправились в путешествие на теплоходе… После этого я собирался стать капитаном такого же лайнера.

Поздравляю всех ветеранов речного флота и пока еще немногочисленный отряд действующих кинешемских речников, а также всех, кто причисляет себя к доблестному отряду волгарей, с Днем речника! Всем здоровья и оптимизма!

Илья Лебедев